的好兄弟，来了欧洲也一样。
他是软件工程师出身，做的一直是软件，包括操作系统他也有参与开发。
陈耀问他：“欧洲版的四维空间系统做成咋样？”
战龙汽车搭载的系统，就是四维空间，之所以它能如此智能躲避障碍无人驾驶，背后都是这个系统的作用。
当然，欧洲毕竟不同于华夏，路况、驾驶习惯等等都有很多不同，所以针对欧洲市场，四维空间系统做了许多本土化的改造。
孙振南将一张图发到他的手机：“工程已经完成，测试也已经通过。”
其实早在两年前，战龙就在欧洲的道路做测试，系统也一直在完善，直到最新的这个版本是最完美的。
从30开始，四维空间系统会彻底变成一个开放性的平台，就是类似于手机的安卓系统一样，它是开源的。
所有汽车厂家，都可以免费拿到授权，用在它自家的汽车上面运行。
这么做，陈耀可不是为了做什么慈善家，是为了扩大四维空间系统的国际影响力。
像安卓系统，出来的时间比苹果的ios都要晚，然而，凭借它的开放策略，短短的几年，用户数就超过了ios，市场占有率超过90。
四维空间系统走的也是这样的开放策略，凭借它的免费冰枪强大的性能，吸引更多的汽车厂家使用。
如果它的市场占有率超过了50，就会吸引更多的开发者在上面开发应用软件，形成一个完整的应用生态，那么四维空间的地位就会牢不可破。
至于收入来源，会非常的广泛。
系统内置的应用，以及电动车的零部件都可以给公司带来非常可观的收入。
未来的世界，汽车不只是交通工具，还是个信息工具，需要在短时间内处理大量的信息，需要强大的系统，还要强大的处理芯片。
两天后除了系统，还会发布新一代处理芯片。
杨瑞明问道：“陈先生，我们的芯片架构也要开放出去吗？”
“对。”陈耀打了个响指：“我们的匠心架构开放出去。”
想要做芯片，就要有架构，世界上最有名的架构有两个，一个是英特尔的x86，另一个是ar。
前者统领了c市场，后者统领了手机芯片市场，当然，ar发展很迅猛，还反攻c，抢占原本属于英特尔的领地。
想要做芯片就要有架构，但过度依赖国外的技术，很可能会被掐脖子，当初研发芯
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《我真不是科技巨星啊》 最新章节1104 系统的开放策略,网址：https://www.kkxs8.org/html/208/208942/1106_2.html