一眼便看出他是在玩花样：“别以为我不知道，报纸上都写着呢。当初被恐怖分子抓去，你曾经在山洞里被关了好几个月，不是么？连那样的苦头都吃过，这点儿小意思，你能撑不下来？我才不信呢。何况你胸口上的伤口已经堵上了，身体状态比那会儿好多了。”
虽然没有应下，但不可否认的是，在见招拆招应付斯塔克的同时，石小磊也在脑海里联想了一下自己如果陪着他跑去参赛，会是个什么样的发展。
这一琢磨……
别的不好说，单就结果而言，石小磊认为，自己如果去参赛，成绩应该……不，应该说是绝对不会比斯塔克差。
原因很简单，在达喀尔拉力赛上，每位车手身边，都必须要有一位领航员作为搭档。
表面上看来，领航员的工作就是给车手规划路线指引方向，避开路途上容易发生意外的特殊地形。可真到了比赛途中，领航员们的工作内容，还会涉及到更多的方面。
比如车子坏了，领航员要出手，帮助车手一起维修。再极端一点儿，如果遇到了什么事故，导致车手受伤，当天之内无法继续坚持比赛的话，领航员还得接手车手的工作，代替他驾驶，跑完剩下的路程。
说白了，看似是以车手为主，领航员只是辅助，其实两者是一个团队，重要性不相上下。
介绍完了这个前提，再回过头来看看，就不难明白石小磊为什么会这么想了。
如果只是一两天，大不了花钱去外边雇一个有经验的老手来临时填补空位。可将这一期限延长至一两个月……想想也知道，以斯塔克的尿性，绝不会跟一位素不相识的人共处这么长的时间。再看看他的朋友圈，结论明摆着，有可能被他拉来当领航员的，也就哈皮和罗德这两人了。
那么，以哈皮和罗德的能力，能承担得起这一项重任么？
石小磊觉得够呛。
首选，没有经验，现学现卖，未必能干好领航的活儿。
其次，他俩也没法帮着修车。毕竟那是斯塔克亲自动手改装过的车子，真要是坏了，以他们平时修车积攒下来的经验，根本应付不来。
最多也就是在斯塔克不能坚持的时候帮忙开开车……可仔细想想，这一条其实也用不上——斯塔克不出事，哈皮和罗德没机会顶替他的位置。出了事，佩珀一定会站出来，替斯塔克做主退赛，如此一来，自然也不需要哈皮和罗德
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