姚远对房地产没兴趣，所以他的关注点不在这上面。
整个城区发展规划透着保守，除了三条主干线规划为双向四车道外，其余道路全部是双向双车道。
南港市府完全意识不到未来二十年里的经济发展有多快、社会变化有多剧烈。
在现在，双向双车道已经是大马路了，路上都是自行车，连摩托车都没几辆，更别说汽车了。
谁能想到，仅仅十多年后，市府就要扩建城区道路头疼，二十年后，整个社会都要为“停车难”这个问题头疼。
姚远忍不住说，“道路太窄了，三条主干道起码要十二车道，城区里的市政道路起码要四车道。”
一句话把杨胜和陈文明整懵，他们下意识地认为姚远还没睡醒。
十二车道，开什么玩笑。
就是现在的两条车道都没什么车通行，况且规划里还有自行车道和行人道，就是这样，还是有很多人认为没必要，浪费资源。
按照三点五米标准车道宽度算，十二车道就是42米！加上中间绿化带和两侧的自行车道、行人道，70米不止了！
经费增加三倍不止。
杨胜尴尬笑道，“主干道四车道已经考虑到未来二十年的发展情况了，是组织了很多专家进行了反复论证的，姚先生你放心。”
“综合南港过去十年的发展，四车道是完全能够满足以后的需求的，市府做出这个规划，是下了很大的决心，原本是计划修双车道的，也够用，但为长远计，干脆一步到位，修四车道。三条主干道都是四车道。”陈文明说。
国土局不但管土地，在城区规划、道路规划方面，意见也是非常重要的。
姚远笑着说，“未来二十年的发展速度会出人意料的，我的意思是，在做城区规划的时候要多一些预见性，这不是煮汤，盐放少了可以多放点。道路网络一旦成型，等不够用了想扩容，需要投入的资源更多。”
他指了指主干道两侧，道，“不但要十二车道，行人道外还要预留出几米的绿化带，未来扩容起来既不要很多钱，工程量也少。”
杨胜根本不信。
计划局大事小事都管，在这方面，杨胜是有话语权的，但是他不信。
其实完全可以理解，1991年的人们，有多少人能想到仅仅20年，华夏的人均gd超过1万美元。
1991年的人均gd是多少呢？
1800元，华夏币！
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《春风1991》 最新章节第151章 跑马圈地,网址：https://www.kkxs8.org/html/219/219391/230_2.html