好被这些山丘所阻挡了。航向左转九十度之后，就是被两边山丘作包围之势的真正入口。
机场周边，有为数不多的几户人家，分隔得比较散，或是为了有更好的私密性。
天色依旧敞亮，能让我很清楚地看到跑道。
这还是第一次在赛米诺上，做短跑道的着陆。
脑中还回想着luc对我的讲解：只需要盯着那大白块，就可以了。
无需多想。三十秒后，一个较轻地着陆直接展示在我们二人面前。luc表示满意，没有想到有这么成功。
和之前的madras机场的着陆一致，都还没有反应过来，就直接感受到飞机轮子与地面的接触。
他沉吟了一会儿，对我指示道：“你做一个180度转弯吧，对。”
谷虬&am;lt;/san&am;gt; 这跑道旁边，虽然有一个滑行道。但是根据航图上的显示，要想重新开始进入跑道，会浪费太多的时间。
往多的说，这些浪费的时间，甚至可能都能直接能多做一个起落航线了。
“呃，一百八十度转弯……”
他似乎看出了我的疑惑，“没错，就只需要在跑道头做就可以了。”
“减速，减速，这里，对了。”
luc监控着我的操作，又停顿了会儿，看了看外面，“算了，我来操纵。”
为了一定的安全，他还是先结果操作权，将飞机的速度降到非常低的程度。坐在左座的我，感受到了脚下坚实的刹车。教员在右座，这都是相互连接的。谁的力量大，谁胜出。
“是这样，因为看了一下今天的风，没有太大的数据。即使是一个小的顺风，也没有太大的问题。”
随即，直接将我的油门推到最顶端，开始起飞。
“百分之五十的推力，70节稳定，好，继续油门满。”
“rose traffic，seminole214lm，dearting on runay 28，left traffic.”
为了缓解一手我的压力，luc进行了对周围飞机的报话，以此达到法规的目的。
达到抬轮速度，起飞后，转为了最佳爬升速度。而后，最关键的就是，收轮了。
还记得最开始的时候问过lu
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