d.”andy指示我返回雷德蒙德机场，我叹了口气，今天应该结束了吧，为什么连这种八十九拆都有难度。
“好的，我们是不是还有一个机动没做？来吧，发动机失效精准落地。”也不等我回答，调整好飞机的状态，准备对齐大白块平行。
由于时间的问题，当时的机场空域还是挺繁忙的，目视很明显地看到有其他飞机在不同方向的机场。就算是andy这种水平都皱着眉，对飞机进行监控着。
“akeshortlanding，cessna89877.”这正遂了他的意，但是他上手操作着飞机。没有让我接管控制权，我正纳闷着难道他给我做精准着陆吗，这么好。确实是如此，他没有给我操作权的意思，只是专心于这次的着陆。
“oger，cessna89877.”andy表示收到，我在一旁看着他操作，有些手无足措。可能他又怕我把飞机给搞坏了，不放心才这样。他把油门抽到最小，打开汽化器加热。汽化器加热一直是很多人遗忘的原因，其中最主要的原因就是和以前飞的机型不一样。之前是钻石20，不需要汽化器，燃油是直喷的。
感受着飞机的状态，在andy的操作下，不知道有多少个来来回回的拉和推之下，飞机竟精准地落在大白块上。这个技术不是一般人练几天就能学会的，在心里感叹着他的技术确实不赖。
落地很轻，几乎感受不到落地感，在我印象里，基本上都是要有这种感觉才是好的着陆。合适的时机拉平，合理的油门控制和恰当的目视参考，都是不可或缺的因素。
他轻轻地踩着刹车，把气动刹车发挥到了极致，恰好在跑道交叉点减速停了下来，往左转脱离。这才把控制权交给了我，我和地面申请滑行到航校的停机坪，一路上无话，回想着刚才发生的种种。有一个着陆不是很轻，被说了一通，机动做得也不算太差。能否通过就看他的心情了。
“我在里面等你。”
andy丢下这句话以后，就拿起自己的iad走了。脸上看不出他的情绪。
他在里面等着我，让我上到二楼的飞行讲评室。我就有些奇怪，为什么不在下面直接讲评。结果发现每次都是自己多想，拆官没有把我挂掉，只是淡淡问着我有什么问题。处于礼貌和谦虚，我还是说了说刚才的事情和一些机动没有做好，承认自己的熟练度并不是很高。
他却是笑着抽了口气，
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《美国学飞回忆录》 最新章节4.14 八十九拆又来了（二）,网址：https://www.kkxs8.org/html/323/323301/42_2.html