刻，为了方便。我们就用着电子版的检查单，依照着一项项往下做。
“首先要说的一点是，这个是老版的飞机。”luc也承认了这一点，不用他多说，我们也能感受到其中的意思。
“你们可以从最顶上的字看到，检查单看到了吗？1995before，就是95年前的意思。”
他们的年纪都比我们要大上不少，这也是很多国外飞机的通病了。年久了之后，多少还是会对其中的安全性怀有一定的保留态度。
“其他简单的就不说了，这留到我们等下下来之后，再看看如何做航前的飞机检查。”luc继续道。
有人不禁忍不住想问，这也是我的一个问题之一：“luc，这是什么？这个长柄。”
那是一把像汽车上手动挡手刹的样式，就这样，在第一排的右手边，从中心线来说，靠近左部。
“哈哈，这是……”
“啊，luc他刚才说什么？”
我没听清楚，由于坐得靠后，而且又是在风雪的影响下，有些字都像是被吞了，一逝而过。
“这是襟翼。”
有eric在一旁为我解答，这还是挺出乎意料的。对于从人因的设计方面来说，这是不太符合规定的，塞斯纳的设计就非常人性化，只需要看到类似襟翼的形状，一节一节往下放就可以了。
而现在的操纵，则变成要往后抬起来，使用一些巧劲，才能够往后放，和原来的操作和理念是相反的，这还是需要一定的时间来转换。
“还有，你们看到了我现在旁边的这一扇是最常用的进出门，在教员的这一侧，也就是右边。其实，在赛米诺上，还有一扇门，你们找找看在哪。”
最常规的思维，就是另一侧的对称面。但很遗憾的是，左边，并没有设计成有门的存在。
我们找寻了很久，都没有发现。两分钟后，不知道是谁喊了一声：“啊，luc，是不是这个？”
从他的手指方向看去，在后排乘客处，有一处隐晦的设计。
不同于正常的门，这边的门是需要进行拉出之后，才能打开的。也是有一些类似于现在大巴上的窗户旁边，有应急斧的存在。
这为我们又多了一层保障。
“好了，看完门，再看一下，我们现在在地面上，所以起落架是放出的。
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