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第八百九十三章 米格-15的标准(2/3)

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,仅仅是简单的起落架,就让他们费了周折。

在螺旋桨飞机时代,飞机的螺旋桨是个可怕的东西,飞机必须要抬头,脑袋高一些,才不会出现螺旋桨触地的情况,所以,都是后三点的起落架。

而喷气机,没有螺旋桨了,他们还是按照后三点设计的,折腾了近一年,才恍然大悟,前三点更合适啊!

“比如,发动机的布置,就是最需要讨论的,现在我们的发动机是布置在两翼上的,我认为这样并是最完美的。”

喷气机是个全新的机种,如何布置结构,是一门大学问,现在的发动机,和螺旋桨飞机一样,布置在两翼上,但是不完美。

为何?

最简单来说,一旦有一台发动机熄火,那将会导致巨大的偏航力矩,由于喷气机速度快,留给飞行员反应的时间很少,搞不好是要机毁人亡的。

梅塞施米特教授已经意识到了这个问题,但是,他并没有好的办法。

“希瑞克元首,那您觉得,布置在什么地方最合适?”

“机尾。”希瑞克说道:“两台发动机,并列布置在机尾,才是最完美的方案。”

螺旋桨飞机的发动机,要么机头,要么机翼,而喷气机的发动机,最好在机尾。

不用想,看看后世的战斗机就行了,几乎全部都是布置在机尾的,直接就是推力了。

而这个布置,在历史上,也是经过了很长的研究,经历过多次的发展变化才出现的。(华东之雄就不卖弄了。)

两台,并列在机尾,几乎就在飞机的轴线上,这样,哪怕一台失火,另一台也不会让飞机有太大的偏航,动一动操作杆就行了。

“那么,进气怎么办?”梅塞施米特博士说道。

螺旋桨飞机不用担心这个问题,喷气机的进气量,是活塞机的几十倍,这个问题必须要考虑到了,放在机翼上,直接就对着空气,放在飞机的尾部,那直接对着的是机身啊,进气就被挡住了。

“在机身两侧,设置进气道。”希瑞克说道:“对我们设计师来说,进气道也是一个难点,希望抓紧攻关。”

这么多设想,希瑞克为何不一下子提出来?因为工程量太大了,一切都是新生事物,需要克服的问题太多,如果精益求精,那不可能现在就达到服役的状态。

262,只是解决了有无,接下来,才会提高性能。

说到了兴头上,希瑞克拿出图纸来,在上面勾勒着,很快,就把一架飞机的结构画
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