行了。好，那就干脆停你几个星期再说，看你也不想飞。
还有，现在排飞和排拆的进都比较缓慢。航校并不是只有我们一个公司的，或者是一个班级。之前滞留的学长们, 也是需要用到赛米诺机型的。
而且，总共就只有四五架赛米诺。实在是供应不过来。直到这个时候，才想起来之前luc说过的：之后的商照科目其实只有两个星期左右就能上完。但是，由于飞机经常坏, 而且训练量大, 就会拖延很长的时间。
这些消息不是空穴来风，都是基于一定的事实和经验的。
天还是漆黑一片, 并没有太多的光源能够让我看清楚飞机表面的情况。因为, 通常到机坪的第一件事情，就是做绕机检查。
谷歚&am;lt;/san&am;gt; 当时的天气并不是说是很明显的冰雪覆盖, 但是能感受到西面吹来的冷风。为此，早上还多增加了一件羊绒衫来取暖。
因为看不见飞机表面，只能用手电筒照飞机机翼上是否有结冰的存在。
结果，在微黄色的光源照射下, 确实是有冰层的覆盖，而且还不薄。根据理论推断, 应该是很难以去除的那一种。
这可就有些头痛了，本来早上第一场的人的时间是最紧迫的。有的时候，可能还需要对罩子进行拆卸。反之，最后走的人也是。
也不知道这些冰要想完全去除，需要多久的时间。但是这还不是最关键的问题，我之前并没有这一方面的操作经验。
毕竟，也是第一次在这种天气条件下运行。
因此，只能回大厅找找运气。现在，来了一些韩国人。他们都是早班，刻苦是一个方面，但他们也想将工作学习放到早上，之后就可以休息了。排班方面，也不会像我们之前那么密集，会安排一个短短的假期来调整自我。
他们并不在用英语交流，而是用难懂的韩语在说些什么，大致还是围绕着航前检查的。
思考片刻，首先，还是要在小房子里找到除冰的工具。在机坪大门旁边拐角处就是一个有铁皮围成的小屋子，占地极小，但是其中存放着不少除冰的设备。这点，我还是清楚的。
我看到约有三个韩国女学员在铁皮门前，想要研究如何打开，奈何力气不够，都尝试无果。我上前尝试，他们给我让出道路。
前十几秒也是和他们一样，没有任何的
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