船厂以往就造些小船，最近我往文昌船厂送货看到船台上一个大家伙。”
“大家伙？”
“嗯，我亲眼所见。是条大船，估计足足有千吨呢。”
胡莱听罢反应过来，那不就是复刻万年青级的那艘嘛。他苦笑着应付道：“看来文昌船厂也能造大船了呀。”
……
两人就这么闲谈间，不知不觉马车便抵达了文昌船厂。胡莱给陪自己唠了半天嗑的车夫丢了枚金币便开始微服视察自己的文昌造船厂。
在表明有购船意向后，文昌船厂派了一个专门售卖船只的人陪同胡莱一起开始参观文昌造船厂。
首先映入眼帘的是文昌造船厂的堆场，文昌造船厂内堆场整齐码放着轮船用的各式木壳以及船用各类铆钉，螺旋桨，铁锚等其他相关零件。船厂工人正在忙着卸货分类，在简单了解后，胡莱便随着工作人员进到了船厂作业区。
也可能是为了展现文昌造船厂的能力，船厂工作人员领着胡莱来到了万年青级轮船的制造现场。
只见船台上巨大的龙骨和肋骨已经全部铺设并固定完毕。船工们正在紧锣密鼓的进行铆接船壳。可以看到船体大部分已经铆接完成，还剩下三分之一干舷部分正在铆接。
船台附近有好几个大炉子。炉子内炭火旺盛，仔细观察，炉子内有好几个大拇指大小的铆钉丢在炉子内，铆钉烧的通红。
19世纪末至二十世纪初，焊接技术还不成熟，船体建造多还是采用铆接技术。胡莱料想这些烧红的铆钉一会儿就要用在船壳铆接工艺上了。
无独有偶，一个带着手套的船工用钢钳双手夹住一个烧红的铆钉，随口喊了声号子便直接抛向脚手架，站在脚手架上的另一个船工用同样的钢钳精准“接住”抛上来的铆钉。
此时两块早就对好缝的柚木板早就有两个助手拼接。两个快木板船壳对接有两个共同的通孔。那船工眼疾手快将发着红的铆钉对准两个木板的通孔直接塞入。在一旁等候多时的铆工提起大铜锤朝着这铆钉便是一阵连续的敲击。
随着叮铛敲击声，铆钉敲入，最后还有一小截露在外面，铆工师傅直接将其锤平，最终锤成圆帽装。此时铆钉还散发着余热。热量使得铆钉膨胀，使得两块木板紧密连接。这铆接的越漂亮，两块船壳木板衔接的越紧密，密封性越强，好的铆接能使轮船在海洋航行数十年也是滴水不漏。
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《文明之再造山河》 最新章节第105章 造船工艺,网址：https://www.kkxs8.org/html/323/323435/105_2.html