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第二百五十四章:运河工程(1/3)

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山姆大叔当局,在扫清了所有的,外部障碍之后,终于、可以切实有效的考虑,巴拿马运河的工程,这一实际问题了。

于1903年底,磨难多多的巴拿马运河项目,终于、在山姆大叔的手中,开始立项启动起来。

经过简单的实地勘察,山姆大叔当局,就快马加鞭的设计了,好几套施工方案。

可、几乎所有的方案,都是借鉴了,苏伊士运河的运作方法,他们都犯了一个,本质上的致命错误,那就是、他们所准备修建的是,海平式运河。

这也为后期的工程,埋下了巨大的隐患。

山姆大叔当局,所选择的,其中的一套方案,恰恰无限接近于,后世的、高卢雄鸡人~雷赛布所设计的方案。

方案确定之后,山姆大叔当局,成立了巴拿马运河建筑工程总公司,并且、还面向全世界,招聘了大量的技术人才,和挖渠劳工。

一切准备就绪之后,工程开始真正的启动。

但是、工程进展的情况,并没有想象的那么顺利。

想象是美好的、现实是残酷的。

巴拿马地峡是热带雨林气候,潮湿闷热、丛林密布、交通闭塞、地形复杂,基础设施落后,缺乏最起码的施工条件。

要想把大量的建设物资,从外部安全快捷的,运输到巴拿马地峡的工地,之间的周折太多。山姆大叔当局,在斗牛士和高卢雄鸡,曾经铺设的简易前期工程上,再进行深度的建设。

他们首先在外部铺设铁轨,令物资可以通过铁路运输,其次、在巴拿马地峡的内部,他们又接连修建了,上下几层的,台阶式的轻度轨道,以便于、内部的物资运输。

这样一来、在高耸入云的丛林和高坡内,物资就可以迅速的运抵工地。

可是、在当时的工程技术方面,是极度的落后的。真正从事开渠工程的,几乎全部是依靠劳力开挖,使用机械化运作的部分,是稀少的可怜。

从外部的建设物资的运输,再到内部的大量山石、土方的运出,还有、地下工程的挖掘,都需要海量的劳力。

没有机械,几乎、全部依靠劳力,这就造成了工程进度的缓慢,和劳力工人的庞杂。

在巴拿马地峡气温奇高,毒虫又多,环境极其的恶劣。而工程建设人员,却又是动则数万的,庞大人数,在如此的环境之中,产生诸多状况,也就不足为奇了。

当来自50多个国家的,6万多施工大军进驻之后,人们才发现,这里简直是
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