又忍不住看了一眼天空，这架势感觉云底高越来越低了。
从西边吹过来的风，正拨动着杂草坪。草尖被吹向一边，这也意味着今天的风也不是善茬。但是不管如何，都不能取消这次飞行。
上次，是因为执勤期的问题，不能继续下去。这一次，可不想再因为天气什么的，就取消了。那样带来的后果就是，下一次排班就会无限期地延长，最重要的是，很有可能会遇到不正常的拆官。
做完一切准备，就进去找ric了。
他表示知道了，等下就来。我点点头，又回到了飞机附近。为了等他表示尊重，暂时还没有进去。不过想来，他为了飞机的安全，还是会检查一遍再上去。
果不其然，他来机坪的第一件事情，就是对整个飞机的燃油检测。只见他踩上飞机侧面的踏板，用测量杆确认了是满油，才放下心来。
之后的大体步骤都是一样的，没有什么区别。
刚开始滑行，ric就开始发话了：“侧风修正。”
我听到这话，先是一滞，这怎么感觉突然变了一个人呢。虽然理论上来说，这也是应该做到的。但是平常训练的时候，就像我教员uc对此基本上没有要求。
最多，是在局方考试的时候，才会注意到这种细节。
想归想，但还是照做了。当时学习滑行侧风修正的时候，着实费了一番功夫。这不是这么简单的，有些还是挺容易混淆的：有前三点和后三点式的飞机，又有左右侧风的情况。
“29号跑道外等。”
继续滑行，管制员给我下达了跑道外面等待的指令。
至于为什么还进不了跑道，一般就是五边或者四边有飞机在进近，有可能跑道冲突。所以，无论是法规的要求，还是人心上的稳定，这都是一个很好的做法。
之前，在雅典的时候，我们班的ric进行了第一阶段的飞拆。当时，塔台给出指令：立即起飞，不得延误。
中文翻译过来还有一定的时间，这本就不是常规的通话，在听到这一句之后，若是反应过来，已经没有这么多的时间了。
因此，一旁的考试员直接接过操纵，加油门到最大，得到最大推力后，就抬轮起飞了。
相比较于之前，此时就无需如此匆忙，用ungook的话来说，只需要看到前一架飞机脱离跑道后，就可以进跑
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《美国学飞回忆录》 最新章节第89章 5.46 侧风进近,网址：https://www.kkxs8.org/html/323/323301/90.html