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第853章 正常的垂发(1/3)

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出于保密,以及防止敌特破坏的目的,沪东厂的军民业务在物理上还是分得比较开的,加上林青毕竟是701所的人,所以一直以来对那个船项目都停留在有所耳闻的程度。

而像是as-ransort液货舱还有蒸发气再液化系统这些具体的技术方案细节,就更是完全没了解过了。

因此,当他第一次听到“状态监测和故障自动诊断系统”这个含义直白的名字时,整个人顿时就来了精神:

“为了满足检修需求,我们在设计的时候专门给动力舱留了一些空间余量,如果需要传感器的话……”

显然,这个功能对于眼下的新护卫舰来说非常有用。

不过,常浩南却摆了摆手:

“传感器肯定不是装在动力舱里面,那监测不出来什么东西,得直接跟动力系统本身配合才行。”

“跟动力系统本身……”

林青听罢面色一僵:

“意思是得把这两台燃气轮机给拆下来改造?”

现在舰艇分段已经接近完全合拢,要是再对分段内的设备进行修改,那势必要影响到下水的时间表。

这对于一個型号中承担相当多测试任务的首舰来说是个不小的损失。

“呃……那倒是不用。”

常浩南赶紧解释道:

“130毕竟是涡喷14的底子,设计的时候就考虑了电控的问题,所以能原位修改,只不过因为你没有全船统一的电力控制系统,所以这个功能没办法集成到舰桥或者是里面,只能在轮机舱里面查看。”

“呼——”

这个答复让林青松了口气:

“这倒是不要紧,反正军舰轮机舱总归是要有人值班的,而且我们主要也是在检修的过程中才会使用这个功能。”

理论上讲,现代化舰艇的动力系统是由舰桥部分直接控制,因此可以在无人值守的情况下工作。

不过军舰毕竟要考虑特殊情况,还是要设置专门轮机值班岗。

只是不需要像以前那样,听着从舰桥过来的口令而操作轮机,乃至于往锅炉里面填煤了。

这也是为什么一艘几千吨的军舰,一般会有大几十甚至上百号舰员,而一艘十万吨甚至几十万吨的货轮,反而可能只有二三十人。

直到此时,最开始被常浩南问问到的雷志兴才插了进来:

“常总,从系统硬件的角度上是没问题,不过我们之前没做过燃气轮机的参数标定,所以
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