在分配完秃鹫国的莱茵金属公司以及狮鹫国的诺里斯铁路公司之后，那外方的三个铁路公司就只剩下雄狮国的伍尔坎铁路公司了。
按照胡莱的计划，他不希望剩下来三家铁路公司中的任何一个直接放弃项目出局。因为这是有深层次原因的。
第一，如果始终保持三家铁路公司相互竞争并存，这对控制铁路工程质量，势必有好处。三家铁路公司中的任何一个为了能赢得更多的铁路工程订单，必定会使出全力，以让自己承接的铁路工程项目以最好的状态向胡莱展示。三方相互比较竞争可以互相掣肘，使得任何一方都不敢偷工减料。
第二，从控制成本和报价的角度，始终一直保持三家铁路公司相互竞标是最佳的方案。只保留一家铁路承包商，极有可能成为卖方市场，甚至失去铁路控制权。两家的话，也有可能会出现唯二的两家承包商在私底下串通形成价格联盟。保持三家的话，相对可以控制成本。
第三，尽管保持三家铁路承包商，也不能完全杜绝铁路承包商们不会串通形成价格联盟，但是胡莱是深思熟虑选的这三家铁路承包商。首先秃鹫国在欧罗巴大陆战胜野猪国之后，其锋芒正盛，目前在各项技术领域和雄狮国展开了竞争之势。其次是狮鹫国作为国土非常大的新兴国度，在殖民地领域正全面追赶传统列强国度。因此三方有着不可调和的矛盾，基本不太可能形成价格联盟。
第四，正如上面所说，胡莱是经过深思熟虑选的这三家铁路公司，这三家铁路公司在技术水平上绝对属于世界顶流。雄狮国作为商用火车的始祖，在蒸汽火车领域的技术积累自然是相当的丰富。而秃鹫国因为擅长吸纳改良各种技术，因此在铁路领域也有着相当多的技术专利。狮鹫国因为国土面积相当大，在所有列强中修建的铁路里程最多，因此它的机车系统在使用经验方面可以说是最丰富的。胡莱可以从这三家汲取大量铁路机车的蓝图和经验。
第五，也是胡莱最后打的小算盘。始终保持三家铁路承包供应商，意味着胡莱在账面上有三个拥有高超水平的铁路施工队，也就是说只要胡莱的资金能转的开，他始终能保持三条铁路线同时开工修建。这一情况在其他玩家势力那里并不常见。
不过三家铁路公司无论从自身国度的背景，还是实力上说，雄狮国肯定是最难搞定的，因此胡莱也是将其安排在了最后一个谈判。
与邀约秃鹫国的范斯特和主动找上门的狮鹫国摩根不同，面对雄狮国的
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《文明之再造山河》 最新章节第259章 斤斤计较的罗德斯,网址：https://www.kkxs8.org/html/323/323435/256.html