“我们现在，附近，有多少架飞机。或者说在什么位置？”
ryan看似也不急，就接过控制权，开始在上空盘旋起来，距离机场还有一段时间的距离。
但是，我一看窗外，已经有些分不清楚现在是处于什么位置，是出于机场的哪一个方向。不禁又有些皱眉，ryan回过头来看着我：“我们现在是三边吗，左边还是右边。”
他声音平静，听不出波澜。
我不能分辨到底有多少声音。耳机的杂音太大，加上传输过来损失的部分，又有发动机的轰鸣声，实在是精力有限：“是右三边。”
通常这个情况，若是说对了，他立马就应该给予我回应，表示赞同的状况。毕竟他在问出这个问题前，肯定也已经知道到底什么方向了。就算不知道，也在询问的间隙想好了。
而我等来的是异常的沉默，当时虽然没有立即感受到有什么变化，只是感觉心跳错漏一拍的样子。殊不知，他现在对我此次考试的态度。
他也没有回我到底正确答案是什么，随后也就不管我。
自己在频率说道着什么，用着我跟不上的语速, 像是报位置：“……北边……3海里，准备加入……三边……”
将其他飞机的功率都调整完毕了, 他才慢悠悠地将飞机交给我。在他调整的过程中, 我就很奇怪, 为什么飞机在他手里，设置的就如此轻松。
要知道, 今天的风并不算小。侧风是一个方面，但是更重要的是对飞机发动机的影响。当风向风速达到一个数值的时候，就会很难控制飞机的方向。无论怎么设置功率的大小, 总会感觉会缺少些什么。更直白地说，不可控。
但是ryan就是硬生生地处理完毕了。
当所有的数据都稳定了以后，之后的就不算难了。
到离地一百英尺左右的时候，需要报出“稳定，继续。”稳定有相当多的条件：检查单完成, 起落架放下, 着陆灯开, 没有其他干扰的飞机在运行的路线上等等。
最后落得有一点点重, 但这并不影响，因为本身就不是软着陆的要求。只需要不出现弹跳，或者是超出所规定的三分之一跑道的距离即可。
本以为这些都做得还可以，也没有顾得上去管自己的其他考核项目是否成功。
但是这时候的ryan直接就给我浇了一盆冷水：“虽
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