无奈，只能继续飞向第三个目视检查点。我还要同时兼顾飞行计划纸上的数据，切换iad后台换到早已经准备好的领航尺，计算地速以及时间，推算出还有多久会到第三个点，并告知拆官。
其实，在问我飞行到第三个检查点的时候，还是有些忐忑。
考试前一天晚上，我想了很久，后面到底用哪个点好。
第一次和ungook飞到戴尔斯机场的时候，前半条全是按照这个路线走，但是当时有两个类似的点。时间过去比较久，就没有什么印象到底哪一边才是正确的。就像记忆中消失了一块，虽然直觉是往右边，可手上不知不觉把飞机移向了左边。
没一会儿，拆官就发现有些不对劲“你的计划里不应该是向右一点吗，把你的第三个点找出来给我说。”lake若有所思地转过头看了我一眼。淡黄色的墨镜在太阳反射下，显得有些不怒自威。像是看透所有，能够洞穿人心。
这也算是对我的一个提醒。我逐渐发现如果一直往左边方向飞，右边就是一座山挡住了所有的视线。这里才发觉不对劲，应该是右边是平坦却横向曲折的地势。
好在我把每一个地表都画了草图，这样能够快速判断出自己的位置。我向拆官解释和证实道“这里是我的第三个点，花了八分钟。”往右窗看去，是一条小河，两边有两个淡绿色的圈。
拆官却似笑非笑地说道“刚才要不是我提醒你，你就飞到左边了。”
顿时不知作何解答。
艰难地说了一声“是的。”
“掉头。”此时，我的心已经悬了一半，难道没通过，要返场了吗。
“好，接下来就是做机动的时间了。”耳机里传来了lake的声音。“他竟然没说什么。”我心里嘀咕道，有些不敢相信。
做机动前，要将附近所有的飞机清空，就是向左右各自转九十度，确认安全。其次，打开燃油泵，预防飞机在机动的时候出现问题。曾经也有不做机动前检查单就开始盲目地进行机动，这是绝对不可取的。
前几次的复习课，对于机动的感觉已经比较到位了，加上教员给我的笔记流程，早已对这些熟记于心。
因此，机动方面虽然有颠簸存在，但算是有惊无险。
只是在绕一个建筑做一个等圆机动的时候，难做了一些。需要考虑顺逆风和侧风的因素，调整油门和俯仰的角
本章未完，请翻下一页继续阅读.........
《美国学飞回忆录》 最新章节3.19 欢迎来到夕阳下（二）,网址：https://www.kkxs8.org/html/323/323301/27.html